현대차그룹, ‘ASC 변속기술’ 세계 최초 개발…하이브리드車 단점 극복

김은배 기자 / 기사승인 : 2019-07-20 10:00:45
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[스페셜경제 = 김은배 기자]현대자동차그룹이 19일 하이브리드차의 주행 모터를 활용한 능동 변속제어(ASC; Active Shift Control) 기술을 세계 최초로 개발했다고 밝혔다. 해당 기술은 앞으로 출시 될 신형 쏘나타 하이브리드를 포함해 현대차그룹의 신차에 순차적으로 적용될 예정이다.

현대차그룹이 독자 개발한 ASC제어 로직은 하이브리드차를 구동하는 주행 모터를 활용해 자동변속기를 초당 500회씩 초정밀 제어하는 신기술이다. 이를 통해 기존 하이브리드차에 비해 30% 빠른 변속이 가능해져 주행 성능과 연비, 변속기 내구성 등 3가지 요소를 동시에 향상 시킬 수 있다.

곧 출시를 앞두고 있는 신형 쏘나타 하이브리드의 경우 이전 세대에 비해 연비는 10% 이상, 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 시간은 0.2초 가량 단축됐다. 엔진효율 향상과 경량화, 에어로다이나믹과 함께 ASC 기술이 기여를 했다는 게 현대차그룹의 설명이다.

ASC기술은 세계 최초로 주행 모터로 하이브리드차의 다단 변속기를 정밀 제어해 효율을 높임으로써 현대차그룹이 치열한 친환경 자동차 기술 시장에서 경쟁력을 확보하는 데 도움을 줄 것으로 현대차그룹은 기대하고 있다.

하이브리드 변속 단점 극복… 변속감·성능·내구성·연비


다단 변속기를 사용하는 대부분의 하이브리드차는 연비 향상을 위해 일반 자동변속기에 들어가는 동력변환 장치인 토크컨버터를 사용하지 않아 변속이 느리거나 변속 충격이 발생할 수 있는 구조적인 한계가 있었다.

이 때문에 변속감 등 운전의 감성이 일반 내연기관차에 비해 다소 부족했고, 추월 등 급가속이 필요한 순간에 때때로 변속이 지연돼 운전자가 원하는 만큼 신속한 가속이 이뤄지지 않는 상황도 발생했다.

다만, 이번 ASC기술이 적용되면 별도 추가 장치 없이 하이브리드 제어기(HCU)의 로직만으로 주행 모터가 변속기까지 콘트롤하기 때문에 기존 하이브리드차의 단점을 상당 부분 줄일 수 있다는 것이 현대차그룹의 설명이다.

기본적으로 자동차는 변속을 할 때 엔진과 변속기의 서로 다른 회전 속도를 일치시켜줘야 한다. 이번 기술의 원리는 ASC제어 로직을 통해 주행 모터에 내장된 센서가 초당 500회씩 회전 속도를 모니터링하면서 변속기의 회전 속도를 엔진의 회전 속도와 신속하게 동기화 시켜주는 것이다.

이를 통해 변속시간을 기존 500ms에서 350ms로 30% 단축해 가속성능과 연비 향상을 이룰 수 있으며, 변속과정에서 불가피하게 발생하는 변속기 내부의 마찰을 최소화해 내구성까지 높일 수 있다.

 

스페셜경제 / 김은배 기자 silvership@speconomy.com 

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